마이크로터널링을 통한 대규모 구축: TERRATEST가 세계를 완성하다

Sur de Texas-Tuxpan 가스 파이프라인은 텍사스주 브라운스빌과 멕시코 베라크루즈를 잇는 해상 천연가스 파이프라인입니다. 31억 달러 규모의 이 프로젝트는 멕시코 연방전력위원회(CFE)에 의해 개발되고 있으며 멕시코 최초의 해저 파이프라인입니다.

TC Energy(이전 TransCanada)(60%)와 Sempra Energy의 멕시코 지사 IEnova(40%)(Infraestructura Marina del Golfo 또는 IMG로 알려짐) 간의 합작 투자가 이 프로젝트를 건설하고 있습니다. JV는 2015년 CFE로부터 25년 BOO(Build-Own-Operate) 계약을 체결했습니다. 대부분 멕시코 만 아래에 있는 약 500마일 길이의 파이프라인 건설은 2017년 5월 멕시코 알타미라 항구에서 시작되었습니다. .

이 파이프라인은 하루 최대 26억 입방피트의 천연가스를 수송할 것이며 Nueces-Brownsville 가스 파이프라인 및 Tuxpan-Tula 가스 파이프라인을 포함하여 제안된 여러 다른 파이프라인과 연결될 것입니다. 이 파이프라인은 또한 알타미라(Altamira)에 있는 Cenagas 파이프라인 시스템의 기존 네트워크뿐만 아니라 이 지역의 다른 네트워크와도 연결될 것으로 예상됩니다.

알타미라 항구는 이 프로젝트의 생산 및 물류 센터 역할을 할 것이며, 주로 멕시코 타마울리파스 주와 베라크루즈 주에 있는 CFE가 운영하는 발전소뿐만 아니라 동부, 중부, 서부 지역의 다양한 발전소로 가스를 수송하게 될 것입니다. 국가.

또한 건설 예정인 여러 발전소와 현재 연료유로 운영 중인 기존 시설을 천연가스 발전소로 전환해 천연가스를 공급할 예정이다.

Sur de Texas-Tuxpan 프로젝트의 핵심 구성 요소는 Altamira Landfall이었습니다. 이 작업에는 평설 바지선으로 설치된 해양 파이프라인을 해안에 연결하는 10.5피트 OD 파이프의 세계 기록인 7,369피트 마이크로 터널링 드라이브가 포함되었습니다. 이 프로젝트에는 멕시코만의 수중 복구가 필요했으며 두 개의 수직 곡선도 포함되었습니다.

육지 지역의 해안 맹그로브는 모든 방해를 금지하는 법으로 보호되므로 프로젝트 관계자는 긴 트렌치 없는 설치를 선택하게 됩니다. 마이크로터널 외에도 압축기 스테이션 현장까지 파이프라인을 연결하려면 육지에 6개의 HDD와 추가로 72m의 구멍이 필요했습니다.

Altamira Landfall 수중 터널링 계약은 스페인에 본사를 둔 지상 엔지니어링 및 터널링 다국적 대기업인 TERRATEST와 체결되었습니다. 터널링 작업은 전체 지분을 소유한 자회사 Europea de Hincas Teledirigidas SA(Eurohinca)가 수행했습니다. Eurohinca는 전 세계적으로 25개 이상의 배수구 프로젝트를 완료한 배수구 터널링 분야에서 가장 경험이 풍부한 계약업체 중 하나입니다. TERRATEST는 버지니아주 퍼셀빌에 본사를 둔 GeoStructures Inc.를 통해 미국 시장에서 활발히 활동하고 있으며 마이크로터널링 외에도 다양한 지반 개선, 구조 및 기초 지원을 제공하고 있습니다.

제안서는 2015년 가을에 평가되었으며 2017년 봄에 계약이 체결되었고 2017년 6월 현장 작업이 시작되었습니다. 2017년 10월 샤프트 건설이 완료되자 MTBM은 2017년 11월에 시운전되었고 2018년 7월 27일에 구동이 완료되었습니다. 2019년 1월 제품파이프 인입이 완료되었습니다.

제작진은 역사적인 주행을 달성하기 위해 푸시 모듈 확장 키트가 포함된 Herrenknecht AVND2000을 사용했습니다. 푸시 모듈에는 비상 방법으로 프리캐스트 세그먼트를 설치하기 위한 회전식 링 이렉터가 포함되어 있습니다. 크루들은 일일 최고 기록 25.5m, 주간 최고 기록 111.2m를 기록했다. 2,246m 드라이브는 자사의 최장 프로젝트인 2013년 흑해 방류구를 200m 이상 앞질렀습니다. TERRATEST 그룹은 Altamira Landfall에서 터널을 완성했을 뿐만 아니라 번들 설치를 위한 발사 샤프트, 경사로를 건설하고 다음과 같은 기타 토목 공사를 수행했습니다. 갠트리 크레인 및 보조 장비의 기초. 승무원들은 한 번에 최대 3개의 RCP 세그먼트를 밀 수 있도록 이중 재킹 프레임을 사용하기로 결정했습니다.

매우 낮은 표면 마찰(0.4 kN/m2)과 평균 재킹 힘(0.65 T/m)을 갖는 터널 완성과 같은 5,500만 달러 규모의 터널링 프로젝트의 많은 어려운 측면이 성공적으로 극복되었습니다. 번들은 터널 내부에 효과적으로 설치되었습니다(2개의 42인치 가스 전송 파이프라인과 1개의 24인치 수로 포함). TBM과 Push-Module은 모두 해저에서 성공적으로 회수되었습니다.