Gales Ferry 사이트는 템스 강 준설 사업을 위한 '잘못된 장소'입니다.

— 브루스 에드워즈, 2022년 4월 10일

편집자에게:

Cashman Dredging & Marine Contracting Co., LLC는 Gales Ferry에서 고형 폐기물 처리 시설(GFI)을 운영하기 위한 허가를 구하고 있습니다. GFI는 준설 전리품(바닥 물질/진흙 및 암석)을 처리하고 육로로 북동쪽의 "브라운필드" 위치로 운송합니다.

책임 있는 준설 전리품 관리는 이해되고 지원되지만 지역 사회, 템즈 강 계곡/강어귀, 잠수함 기지 운영 및 보안의 안전, 환경 및 복지를 위협하고 손상시키는 것은 대부분 이익을 제공하기 위해 고안된 대규모 불균형인 것으로 보입니다. 그리고 한 회사의 편리함. 요컨대 다른 곳에 더 적합한 위치가 있습니다.

Cashman은 커뮤니티 프레젠테이션에서 매일 약 150번의 40톤 덤프 트럭 출발, 주 5일 정상 근무를 "구두로" 주장합니다. 왕복의 경우 지역 2차선 도로에 매일 300대의 덤프트럭이 추가됩니다. 그러나 그들의 "서면 DEEP 애플리케이션"에는 연중무휴 24시간 운영으로 하루 1000회의 덤프트럭 운행이 명시되어 있습니다. 다차선 고속도로와 교차하려면 어느 방향으로든 5마일이 필요합니다. 이는 수많은 지역 교통 안전, 교통 흐름 및 환경 문제를 야기합니다. 도로 위의 트럭에 추가되는 것은 "준설 전리품"을 처리를 위해 바지선에서 콘크리트 패드로, 마지막으로 트럭으로 옮기는 현장 트럭, 프런트 엔드 로더 및 크레인의 연중무휴 24시간 운영입니다. 기차는 오래되고 오래된 레일 베드에 포함될 수도 있습니다.

Cashman은 백업 경보, 디젤 엔진 및 "제이크 브레이크"의 청각적 분위기가 우리 지역 사회와 환경에 돌이킬 수 없는 해를 끼치지 않을 것이라고 믿습니까? 이곳은 조용하고 친근하며 안전한 곳으로 대머리 독수리, 물수리, 왜가리, 사람들 등이 살고 있습니다. 학교, 교회, 소규모 기업 및 주택은 마일이 아닌 야드 단위로 측정된 반경 내에 있습니다. 확장된 교통 안전, 비상 대응, 모니터링 및 GFI와 관련된 법적 청구를 충당하기 위해 마을에 드는 달러 비용은 얼마입니까? 새로운 구조나 심지어 우리 타운에서 세금이 부과되는 덤프 트럭도 볼 수 없는 시설에 대한 세수입니다. 실제 총 비용은 얼마입니까? 수학 계산: GFI 현장은 계획된 3개의 패드 중 2개에만 158,000입방야드의 준설 자재를 수용할 수 있습니다. 이는 약 13,000대의 트럭 전체 이동 또는 26,000대의 트럭 이동에 해당합니다. 재료가 얼마나 빨리 처리되고 회전됩니까?

Gales Ferry는 DEEP 애플리케이션에 명시된 24/7 운영 수준만 고려할 수밖에 없으며, 이는 우리 앞에 놓인 최악의 시나리오도 아닙니다. Cashman은 추가 작업을 추구하면 침입이 더욱 확대될 것이라고 인정했습니다. 최선의 경우인 "언어적" 주장도 받아들일 수 없습니다. 공기 질과 건강 문제가 관련되어 있습니다. 도로 안전과 마모가 중요한 요소입니다. 전리품을 강으로, 육지와 공중으로 유출하는 것은 불가피합니다. 환경에 미치는 영향은 의심할 여지 없이 눈에 보이는 것 이상입니다. 깨끗한 백사장 모래 더미도 아니고 조용하지도 않습니다. 부동산 가치가 급락해 탈출이 어려워질 것으로 예상된다. 평가를 위해 아일랜드에 있는 Cashman의 Kilkea Castle 리조트를 하루에 1000대의 덤프 트럭으로 운행하는 것을 상상하고 그곳에서 어떤 일이 일어날지 예측하십시오. Gales Ferry는 우리의 성이자 집입니다.

템즈 강에는 진흙으로 가득 찬 호퍼 바지선과 크레인/장비 바지선을 움직이는 예인선이 있을 것입니다. Cashman은 우선 하루에 두 척의 200피트 호퍼 바지선이 Gales Ferry로 밀려날 것이라고 구두로 말합니다. 각각은 오염이 의심되는 바닥 물질을 약 2100톤(약 1500입방야드 습식) 운반합니다. 오염되지 않았다면 바다에 버려졌을 것이다. 이 대형 선박은 좁은 수로를 통해 핵잠수함과 잠수함 기지의 부두에 매우 가까운 곳을 통과할 것입니다. 그들은 북쪽으로 계속 나아갈 것이며, 또한 개발하는 데 수년이 걸렸던 굴 양식장 근처를 지나갈 것입니다. 현재 NRG 발전소와 AmSty(이전 Dow)에 매달 공급하는 2개의 노치 연료 바지선보다 처리하기 더 어려운 레이크 프론트 호퍼 바지선을 사용하여 바지선 교통량이 30배 증가하면 많은 위험 신호가 발생합니다.