버지니아의 Hampton Roads Bridge

미국 버지니아주 Hampton과 Norfolk 사이의 고속도로를 업그레이드하고 새로운 터널을 건설하는 38억 달러(31억 파운드) 규모의 프로젝트가 거대한 터널 굴착기(TBM) 조립을 통해 한 걸음 더 나아갔습니다.

Hampton Roads 교량-터널 확장 프로젝트는 Norfolk 및 Hampton에 있는 I-64 통로의 약 16km를 따라 현재 4차선 구간을 확장할 것입니다.

또한 Hampton Road 항구 아래에 Hampton에서 Norfolk까지 동쪽으로 향하는 교통을 운송할 2개의 새로운 2차선 2차선 교량 터널을 추가할 것입니다. 새로운 터널은 2개의 침매형 튜브 터널로 구성된 기존 Hampton Roads Bridge-Tunnel 옆에 구멍을 뚫을 것입니다.

이번 확장의 목표는 수용 능력을 늘리고, 주요 혼잡을 완화하며, 이동 시간 신뢰성을 높이는 것입니다. 이는 버지니아 역사상 최대 규모의 고속도로 건설 프로젝트로 2025년 11월 완공될 예정이다.

Hampton Roads Connector Partners(HRCP)는 프로젝트를 수행하는 합작 건설 벤처입니다.

최근 프로젝트 업데이트에서 Hampton Roads 교량-터널 확장 프로젝트 책임자인 Jim Utterback은 새로운 터널을 뚫는 데 사용될 Mary라는 이름의 14m 직경 Herrenknecht TBM을 조립하는 작업이 진행 중이라고 말했습니다.

지난 1월에는 430t TBM 커터헤드를 남섬 발사축으로 내려 TBM에 부착했다.

모든 테스트가 완료되면 TBM은 항구의 Norfolk 쪽에서 발사되어 Hampton을 향한 여행을 시작합니다.

현재 터널에서 약 15m 아래에 있는 요크타운 토양층에 도달할 때까지 하루에 약 15m의 속도로 굴착할 것입니다.

TBM은 토양을 관통하는 원형 단면의 터널을 굴착합니다. 그 과정은 2년 이상이 걸릴 것이다.

슬러리 처리 공장(STP)은 터널 채굴 작업에 매우 중요합니다. 이 플랜트는 채굴 과정에서 TBM에 슬러리를 공급하고 굴착된 토양이 STP로 반환되면 분리하고 필터링할 예정입니다.

프로젝트 STP의 샌딩 제거 장치는 북미 최대 규모 중 하나이며 전기로 구동되며 보링 공정이 진행되는 동안 하루 24시간 작동됩니다.

Utterback은 또한 지난 달 건설 직원들이 새로운 임시 남섬 동쪽 해상 해상 가대 개통을 허용하기 위한 최종 준비를 하는 것을 보았다고 말했습니다.

이 가대는 동쪽 방향 터널에서 나오는 차량을 일시적으로 운반하여 승무원이 기존 교량 철거를 시작할 수 있도록 합니다. 해당 철거를 통해 직원들은 새로운 영구 가대를 위한 더미 작업을 계속하고 남섬의 필요한 확장을 시작할 수 있습니다.

또한 직원들은 Willoughby Bay, Mason Creek 및 Oastes Creek 교량 아래의 교량 재건 활동은 물론 모든 교량 및 도로 확장 활동에 대한 진전을 이루었습니다. 랜드사이드 확장 작업은 새로운 교량 터널 용량을 가능하게 하는 요소입니다.

버지니아 교통부는 2020년에 프로젝트 건설을 시작하라는 통지를 발표하면서 프로젝트를 진행하도록 했습니다.

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